15 de septiembre de 2009

District 9


He leído muchísimas críticas en distintas páginas sobre el film y como siempre, tenemos opiniones de todo tipo. Una película no recomendable para adeptos a héroes carismáticos famosos que salvan al mundo de la típica invasión a los EE.UU. Aquí ocurre todo lo contrario, un actor desconocido, antihéroe, antipático, feo, desagradable e insignificante, es el encargado de llevar toda la trama de la película, huyendo así del estereotipo héroe guapo hollywoodiense que siempre gana y salva al mundo. En esta ocasión los alienígenas no nos tienen dominados, son ellos los dominados y agrupados en guettos, mientras se piensa que hacer con ellos.
Hace veinte años, una nave de alienígenas se quedó parada sobre la ciudad de Johannesburgo en Sudáfrica (con un claro guiño a una patera gigante), llevando consigo a más de un millón de seres desagradables y repugnantes, desnutridos y enfermos. Necesitando un refugio donde poder vivir, los seres son confiscados en una zona (guettos) donde se les aisla de los humanos y en forma de documental se nos va contando el proceso de esos veinte años hasta la actualidad. La situación de convivencia entre los alienígenas y los humanos llegan a un extremo insostinible y se decide trasladar a los refugiados a otro asentamiento en los extraradios de la ciudad. Un claro ejemplo de lo que fue el Apartheid en Sudáfrica, nos demuestra la intolerancia y el desprecio del ser humano ante la desigualdad del color y la raza y de hasta lo que puede llegar el ser humano por ansia de poder. Nuestro protagonista pasa a ser de el encargado insignificante de coordinar dicho traslado a ser el bien más codiciado por los poderes gubernamentales y militares, que solo persiguen el ansia de hacerse con el armamento alienígena, que por un incidente durante el deshalojo, nuestro protagonista llega a ser el único con el poder de manejarlo. Pasará de odiar y despreciar a esos seres, a luchar a su lado, compartiendo sentimientos. Una película profunda que hace pensar y rodada con un bajo presupuesto comparada con otras grandes super-producciones de Hollywood a los que nos tienen acostumbrados, no obstante en el primer fin de semana de su estreno, se habían conseguido recaudar los 30 millones de dólares que costó y ya va por más de cien millones. Una película a la que yo solo quitaría la escena en que parece que estamos viendo Robocop o transformers y que inequívocamente se descubre que su director, Neill Blomkamp, fue el encargado de los efectos especiales del anuncio más famoso del Citroen C4, convirtiéndo el coche en un robot y responsable también de los efectos de las series de TV, Smallville y Stargate.
La película no se centra en porqué vinieron, porqué están aquí o porqué no se fueron, sino en la forma denigrante, intolerante y de desprecio en que los humanos se comportan ante la estancia de los visitantes como refugiados en la tierra. Al que le guste el cine bien hecho, con un excelente guión y un extraordinario mensaje, que no se la pierda. El que esté acostumbrado a Independence Day y otros panfletos americanos con Bruce Willis o Will Smith salvando al mundo, que se abstenga.
Nos encontramos ante una gran película de ciencia ficción, que el tiempo acabará por poner en su sitio como una película de culto.

11 de septiembre de 2009

Hans Zimmer: Gladiator


Estamos ante una película del año 2000, dirigida por Ridley Scott, y una banda sonora compuesta por Hans Zimmer. En la ceremonia de los oscars estuvo nominada por 12 estatuillas, llevándose 5, no siendo ninguna de ellas para la banda sonora de Zimmer. Así que nos encontramos ante una de las mejores bandas sonoras de la historia y como siempre, sin ser correspondida como merecía. Donde sí premiaron su música, fue en los globos de oro. La película es una de las mejores películas sobre romanos, por no decir la mejor. La fotografía, el vestuario, la dirección, todo es magnífico en esta película, un film que entretiene y engancha desde el comienzo, con un estupendo guión con unas frases profundas, muy bien expresadas. Las escenas de batalla son duras y sangrientas, y pasan a tanta velocidad por nuestra retina, que no llegan a ser desproporcionadas. Las escenas del coliseum, mantienen al espectador hasta el último segundo sin respiración. Aquí se muestra como los gladiadores saludaban antes de morir por hacer algo, porque sobrevivir, desde luego... era todo un milagro. Milagro que por supuesto consigue Russell Crowe.


Potente, soberbia, completa es su banda sonora, un trabajo inmejorable de Zimmer, que junto a Lisa Gerrard poniendo la voz hicieron de este trabajo, una de las mejores bandas sonoras que no debe faltar en ninguna discoteca de los adeptos a la música del cine. Zimmer emplea con maestría una contundente banda sonora en las escenas de batalla y de los gladiadores en el coliseum y a la vez nos transporta cuando pone la música a las escenas de traición y a las de amor. El tema central siempre está clavado con las imágenes en el momento perfecto, al igual que toda la película. Oir su banda sonora en un equipo es recordar a la perfección cualquier escena de la película, donde está plasmada la música magnificamente en cada fotograma.
Aquí os dejo con un tema de la BSO que a mí me gusta bastante. Oid sobre todo el momento de los coros. Es la escena en que despues de clavarle la daga en el pulmón, sube en ascensor hacie el coso del coliseum. Magnífica, hasta parece un Requiem clásico en toda regla.


2 de septiembre de 2009

Menos muertos que con el 600


La mortalidad en carretera desciende este verano a cifras de 1963 y confirma la tendencia a la baja - El carné por puntos reduce un 70% la mortalidad entre los jóvenes.


Así es como nos titula el artículo que el diario El Pais publica hoy para dar a conocer el descenso de mortalidad en las carreteras durante este verano.

Veamos primero el artículo entero:

"Trató en varias ocasiones de evitarlo, porque estaba anunciando la muerte de 337 personas, pero ni Alfredo Pérez Rubalcaba, ministro del Interior, ni Pere Navarro, director de Tráfico, podían ocultar su entusiasmo. El verano ha concluido con el menor número de muertos en carretera desde 1963, una época, la del Seat 600, en la que el parque automovilístico de una España que empezaba a desarrollarse era de 1,7 millones de coches, frente a los 31 millones actuales. La estadística de muertos en carretera, que no ha dejado de dar satisfacciones al Gobierno desde que puso en marcha el carné por puntos, una de las grandes iniciativas de la primera legislatura de José Luis Rodríguez Zapatero, es aún más espectacular si se hace una perspectiva de cinco años y si se analiza el número de los muertos más jóvenes, "los conductores del futuro", según el ministro. La caída desde el verano de 2003, último año en el que no había carné por puntos, es del 70% para los jóvenes entre 15 y 24 años (de 182 muertos en 2003 a 54 este año) y del 58% entre los de 25 a 34 años.
Rubalcaba cree que eso desmiente alguna de las tesis que se lanzaron cuando cambió la política, con el carné por puntos y una intensificación de los controles de velocidad y alcoholemia. "Se dijo que en estos colectivos no tendrían efecto las nuevas medidas, y resulta que es el colectivo en el que más efecto tienen".
Los responsables de Tráfico, la mayoría de ellos presentes en los pasillos de una rueda de prensa que destilaba satisfacción por todas partes, están convencidos de que poco a poco está calando en España una nueva cultura vial. Una muestra más que ofreció el ministro: cada vez se hacen más controles de alcoholemia y cada vez hay menos positivos, lo que implica que los conductores, especialmente jóvenes, están bebiendo menos o practicando algo habitual en otros países menos permisivos: los turnos de fin de semana para que uno del grupo no beba y lleve el coche. Aún así, el ministro insistió en que 337 personas muertas en verano son muchas y hay que seguir trabajando para reducir la cifra.
La bajada es más pronunciada desde que entraron en vigor el carné por puntos y la nueva política, pero el descenso es continuado, con puntuales y ligeros aumentos, desde 2000. En los últimos 10 veranos se ha producido un descenso del 55,4% en víctimas mortales. De esta forma, según explicó el ministro, se está cumpliendo antes de lo previsto el objetivo de la Unión Europea de reducir en un 50% las víctimas mortales en el periodo 2001-2010. "Algunos decían que era imposible", se congratuló el ministro.
Si se toman los datos del año pasado, la reducción es de 70 muertos, más de uno al día de los 62 que tiene el verano para los cálculos de Tráfico (julio y agosto). El 70% de los fallecimientos se produjo en carreteras secundarias. También han bajado los muertos en moto (10 menos), que habían aumentado y preocupaban mucho al Ejecutivo. Caen también los muertos sin casco.
Frente a la notable satisfacción del Gobierno, las asociaciones de automovilistas se mostraron divididas. Mientras el Comisariado Europeo del Automóvil (CEA) consideró las cifras "optimistas de cara al futuro", Automovilistas Europeos Asociados (AEA) subrayó que se ha producido "una desaceleración" en la reducción de la siniestralidad -ha bajado menos de lo que bajó el año pasado- que "puede dar lugar a un repunte"."


Y digo yo... no será que con la crisis, este año han viajado menos personas en carretera..?, eso explicaría también el porqué de no haber atascos en las entradas a la ciudad durante este verano. También podría influir la misma crisis, que la gente haya viajado más en otros medios de transporte como son el avión, el tren y el autobús. Muchas empresas de transportes han sacado ventajosas ofertas con tal de que la gente viajara con ellos. Además mucha gente por el mismo motivo de la crisis, se habrá quedado en casa sin poder disfrutar de las tan ansiadas vacaciones o se habrán conformado con un viajecito corto al pueblo familiar, que hacía tanto que no iban. Pero sea como fuera, un servidor no se puede creer que en 1963 con un parque movil de 1,7 de coches, hubiera menos accidentes que con 31 millones. A no ser claro está, que la explicación fuera alguna de las comentadas anteriormente. Pero el caso es que nos quieren convencer que la verdadera explicación es ese afán recaudatorio con el que te atraca a mano armada la dgt. Yo mismo tengo 2 puntos menos en mi haber por hablar por el móvil conduciendo. Sí, ya sé que está prohibido, pero estaba dentro de mi coche y parado en un semáforo. Eso es un peligro público? pues no sé si será peligro o no, pero lo verdaderamente peligroso es que te cruces con un par de motos que no hayan llegado a la productividad diaria y te toque el marrón de pararte con ellos. De una forma o de otra, te sacarán algo por lo que multarte y si no fuese posible, tranquilo... ya se encargará el siguiente radar de la nacional, en fotografiar tu bello coche por ir a más de 70 a punto de matarte. Porque manda huevos, que en una nacional con 4 carriles, tengas que ir a 70 cuando toda la vida se iba a 120, pues claro, la mayoría no lo sabe y ese radar, debe producir al día tal cantidad de dinero, que prefiero no pensarlo. Que se quieren colocar las medallas por que ha sido gracias a ellos, pues que se las coloquen, yo desde luego no me lo creo, porque... manipular los datos no creo que sea no..?, no, supongo que eso no. Pues entonces... cual es el verdadero motivo del descenso de mortalidad en las carreteras?, tal vez la crisis? o quizás el sistema por puntos?

Hoy escuchas

- Piano concerto nº 2 - SAINT-SAENS
- Vissi d'arte "Tosca" - PUCCINI
- Overture "Don Giovanni" - MOZART
- Reina de la noche "La flauta mágica" - MOZART
- Aria de Edgar - PUCCINI
- Toccata y fuga en re menor - BACH
- Symphony nº5 "4º Mov." - MAHLER




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